
By Dipl.-Ing. Ernst Mickel, Dr.-Ing. Paul Sommer, Dr.-Ing. habil. Heinrich Wiegand (auth.)
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In dieser Arbeit werden die wichtigsten Schätz- und Testverfahren für kointegrierte Zeitreihen dargestellt, wobei insbesondere ihre Vorzüge und Nachteile herausgestellt werden. Zu den behandelten Schätzverfahren gehören die zweistufige Methode von Granger und Engle sowie der Maximum-Likelihood-Schätzer von Johansen, bei den exams stehen der Durbin-Watson-Test, der Dickey-Fuller-Test sowie der Likelihood-Ratio-Test im Vordergrund.
Das Hochdruckherz: Pathophysiologie-Diagnostik-Differentialtherapie
Der arterielle Bluthochdruck ist die häufigste shape der Druckbelastung des linken Ventrikels. Der Hochdruck selbst gilt als einer der wichtigsten Risikofaktoren der koronaren Herzkrankheit. In dieser three. Neuauflage werden erstmals systematische Untersuchungen zur Hypertrophieregression des Ventrikelmyokards sowie zur Beeinflussung der hypertensiven Mikroangiopathie dargestellt.
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X · b·8·r r-e ( fi) (6) = Augenwandstarke; b = Breite des Auges. r siehe Abb. 38 e = Abstand der Randfaser von der Schwerpunktsachse x siehe Gleichung (10). 8 Das statisch unbestimmte Moment M o ergibt sich dann zu : M P . r [2 - ° = ---;r-- sm ex - cos ex ( -f;r - ex )1 7t. > . (7) Zwecks Vereinfachung soIl gesetzt werden: dann ergibt sich : c = 1/17" [71/2 - sin ex - cos ex (17"/ 2 - ex)], Mo (8) (9) = c· p. r . :'In 2r + 2r 8 8. 8 (10) In der Momentengleichung (7) bzw. (9) ist der Winkel ex bzw.
Sehr groB sind. Wenn irgend moglich, solI deshalb der geschlossene Kopf angewandt werden. Auf der Kolbenseite ist dies fast immer moglich, auf der Kurbelzapfenseite dagegen nur bei geteilten Kurbelwellen. Angelenkte Nebenpleuel konnen ebenfalls immer an beiden Enden geschlossene Kopfe und Augen tragen. Die auf Pleuelstangenkopfe und -augen schneHaufender Verbrennungskraftmaschinen wirkenden Krafte sind am Kolbenbolzenauge Druckkrafte (= hochste Gaskraft) und Kolbenmassenkrafte als Zugkrafte. Bruchgefahrdung im Auge kann fast nur durch die Zugkrafte auftreten.
Feststellen. b) Der geteilte Stangenkopf. Aus Grunden besserer Haltbarkeit wahlt man, soweit dies die allgemeine Bauweise des Motors zulaBt, weitmoglichst ungeteilte Stangenkopfe. Denn beim geteilten Kopf treten weit mehr Betriebsunsicherheiten durch Flachenreibung, Lockerungsgefahr an Verbindungsstellen u . dgl. auf. Beim geteilten Pleuelkopf, wie er in seiner allgemeinen Form schematisch in Abb. 40 und 41 dargestellt ist, wird die Teilung gewohnlich in die Lagermittellinie senkrecht zur Stangenachse gelegt.